Ce este distribuția
Arborele cotit primește mișcarea de la pistoane. Arborii cu came deschid și închid supapele. Distribuția îi leagă între ei, astfel încât fiecare supapă să se deschidă exact în momentul potrivit al cursei pistonului. Legătura poate fi făcută cu o curea dințată sau cu un lanț; mai rar, la unele motoare, cu roți dințate.
La majoritatea motoarelor moderne, spațiul dintre piston și supapă este atât de mic încât, dacă distribuția sare sau se rupe, pistonul lovește supapa deschisă. Rezultatul: supape îndoite, uneori pistoane și chiulasă avariate – o reparație care costă de multe ori mai mult decât un kit de distribuție.
Curea: are termen în kilometri și în ani
Cureaua dințată este din cauciuc armat. Ea se uzează în funcționare și îmbătrânește în timp: cauciucul se întărește și crapă, chiar dacă mașina merge puțin. De aceea mulți producători dau două limite – kilometri și ani.
Intervalele diferă enorm între motoare. Câteva exemple din tabelul ADAC (Germania), după datele producătorilor:
| Mașină și motor | Interval curea |
|---|---|
| VW Golf IV 1.9 TDI (1997–2000) | 60 000 km |
| Fiat 500 1.2 8V (2007–2020) | 120 000 km sau 6 ani |
| Citroën C3 1.2 PureTech (2018–2023) | 120 000 km sau 6 ani, curea în baie de ulei |
| Renault Clio 1.2 16V (2012–2018) | 150 000 km sau 6 ani |
| Nissan Qashqai 1.5 dCi (2014–2018) | 150 000 km sau 6 ani |
| Opel Mokka 1.6 (2012–2018) | 150 000 km sau 6 ani |
| Peugeot 308 1.6 HDi (2014–2018) | 180 000 km sau 10 ani |
| Mercedes-Benz A 180 d (2018–) | 200 000 km sau 10 ani |
| Škoda Octavia 2.0 TDI (2013–2019) | 210 000 km |
| VW Golf VII 1.5 TSI (2017–2020) | 240 000 km |
| Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (2019–2024) | 240 000 km sau 10 ani, curea în baie de ulei |
Diferența de patru ori între două motoare arată de ce nu există „o regulă pentru toate”. Chiar și la același model, intervalul depinde de motor și de anul fabricației: producătorii își revizuiesc periodic recomandările.
Un alt exemplu: în programul pentru Europa al Kia Ceed (CD) cu dieselul 1.6 CRDi, cureaua se verifică la fiecare 120 000 km, iar kitul complet – curea, cureaua pompei de ulei, întinzător, role – se înlocuiește la 240 000 km.
Cureaua în baie de ulei
Unele motoare moderne pe benzină (de exemplu 1.2 PureTech sau 1.0 EcoBoost) au cureaua de distribuție în interiorul motorului, în ulei. Ea este mai silențioasă și durează mult, dar este sensibilă la calitatea și specificația uleiului: un ulei nepotrivit sau schimbat prea rar poate degrada materialul curelei, iar particulele ei pot ajunge în sistemul de ungere. Pentru aceste motoare, respectarea uleiului cu omologarea cerută și a intervalelor de schimb este deosebit de importantă.
Lanțul: „pe viață”, dar nu fără atenție
Lanțul de distribuție este metalic și, în mod normal, nu are interval de înlocuire în programul producătorului. Nu înseamnă că este veșnic. Lanțul se poate alungi, iar întinzătorul și ghidajele se uzează – mai ales dacă uleiul a fost schimbat rar.
Există motoare cunoscute pentru această problemă. De exemplu, la motoarele VW EA111 1.2 TSI și 1.4 TSI, presa de specialitate germană a descris numeroase cazuri de alungire a lanțului. La astfel de motoare, starea lanțului merită verificată la fiecare service.
Semne ale unui lanț alungit:
- zgomot de „zăngănit” la pornirea la rece, în primele secunde;
- martorul Check Engine cu erori de corelare între arborele cotit și arborii cu came;
- funcționare neregulată, putere scăzută.
Ce se schimbă împreună cu cureaua
La înlocuirea curelei se schimbă, de regulă, un kit: cureaua, rola întinzătoare și rolele de ghidare. La multe motoare pompa de apă este antrenată de aceeași curea – ea se schimbă atunci împreună cu kitul, pentru a nu demonta totul din nou peste câțiva ani. Ce anume intră în kit indică producătorul.
Când e urgent
- Kilometrajul sau vârsta mașinii au trecut de intervalul producătorului, iar dovada înlocuirii lipsește.
- Pe curea se vede ulei (scurgere de la simeringuri) – cauciucul se degradează mai repede.
- Se aud zgomote noi din zona distribuției.
- Mașina a stat mult timp nefolosită, iar cureaua este veche după ani.
Fără bon sau înregistrare în carnetul de service, considerați că cureaua nu a fost schimbată. Costul unui kit este mic față de o reparație a chiulasei.
Cum aflați ce are motorul dvs.
- În manualul proprietarului: dacă programul are un rând „timing belt” / „curea de distribuție”, motorul are curea.
- În calculatorul de întreținere: alegeți motorul și vedeți tipul distribuției și intervalul, cu sursa.
- La service: o privire sub capacul distribuției rezolvă orice dubiu.
Pe scurt
- Intervalul curelei depinde de motor și poate fi de la 60 000 la 240 000 km, plus o limită în ani.
- Lanțul nu are, de regulă, interval de înlocuire, dar se poate alungi – mai ales cu ulei schimbat rar.
- Cureaua în baie de ulei cere strict uleiul prescris.
- Fără dovada înlocuirii, cureaua se tratează ca restantă.
Verificarea distribuției și înlocuirea kitului se fac la GRI Auto – sunați-ne pentru o programare.
