Как работает кондиционер
Автомобильный кондиционер работает как холодильник. Компрессор с приводом от двигателя (или электрический — у гибридов и электромобилей) сжимает хладагент. В конденсаторе перед радиатором хладагент отдаёт тепло и становится жидким. Затем он проходит через расширительный клапан в испаритель под панелью, где испаряется и охлаждает воздух, идущий в салон. Осушитель задерживает влагу в контуре.
У испарителя есть важный эффект: на его холодной поверхности конденсируется влага из воздуха. Поэтому кондиционер осушает воздух и быстро убирает запотевание стёкол — это полезно осенью, зимой и весной, а не только летом.
R134a или R1234yf: какой фреон в вашей машине
Европейская директива 2006/40/EC поэтапно запретила системы кондиционирования с фторированными газами с высоким потенциалом глобального потепления (GWP выше 150): для новых типов машин — с 2011 года, для всех новых машин, регистрируемых в ЕС, — с 2017 года. Хладагент R134a, который использовали много лет, превышает этот предел, поэтому более новые европейские машины обычно заправлены R1234yf.
Для вас это значит:
- тип хладагента и его количество указаны на наклейке под капотом;
- хладагенты не взаимозаменяемы: систему заправляют только тем хладагентом и маслом, которые указал производитель;
- сервисное оборудование для двух типов разное.
Почему со временем хуже холодит
Даже герметичная система понемногу теряет хладагент. ADAC отмечает, что у более старых систем потери могут составлять 8–10% в год. Вместе с хладагентом уходит и часть масла, которое смазывает компрессор. ADAC также замечает, что производители машин обычно предусматривают обслуживание кондиционера только тогда, когда охлаждение заметно ослабло, а сервисные компании советуют проверку раз в два года.
Признаки того, что пора на проверку:
- воздух уже не холодный или холодит только в движении, а на холостых — нет;
- компрессор часто включается и выключается с щелчками;
- новые шумы в районе компрессора при включении кондиционера;
- стёкла плохо отпотевают;
- после жаркого дня под машиной не капает вода (конденсат с испарителя должен стекать наружу).
Простая дозаправка «на глаз» не устраняет утечку. Правильная проверка включает вакуумирование системы, контроль герметичности, заправку точным количеством хладагента и масла и замер температуры на дефлекторах.
Неприятный запах
Запах сырости или плесени идёт от испарителя: на его влажной поверхности и в забитом салонном фильтре размножаются бактерии и грибки. ADAC рекомендует:
- салонный фильтр — менять раз в год, а аллергикам — даже раз в полгода;
- профессиональную чистку испарителя — каждые три года или 50 000 км;
- не пользоваться магазинными «дезинфицирующими» спреями, которые дают лишь короткий поверхностный эффект, и не обрабатывать салон и систему кондиционирования озоном.
Производители дают похожие интервалы для фильтра: в европейском регламенте Kia Ceed (CD) салонный фильтр меняют каждые 30 000 км или 2 года, а в тяжёлых условиях — чаще. На пыльных летних дорогах или в городе фильтр забивается быстрее.
Как правильно пользоваться кондиционером
Несколько простых, но действенных советов ADAC:
- включайте кондиционер регулярно, и зимой, при температуре выше 5 °C, чтобы смазывались компрессор и уплотнения;
- избегайте очень коротких включений, меньше 10 минут;
- комфортная температура в салоне — 22–25 °C; в сильную жару не переохлаждайте салон;
- за несколько минут до конца поездки выключите охлаждение, но оставьте вентилятор — испаритель просохнет и не будет пахнуть.
Летом перед поездкой проветрите раскалённую машину несколько секунд с открытыми окнами, затем включите кондиционер с рециркуляцией на первые минуты.
Кондиционер — лучшее средство против запотевших стёкол. Не выключайте его осенью — используйте вместе с печкой.
Отопление: зависит от системы охлаждения
Печка в салоне использует тепло двигателя: горячая охлаждающая жидкость проходит через небольшой радиатор под панелью (радиатор отопителя), а вентилятор продувает через него воздух. Поэтому проблемы с печкой обычно — проблемы системы охлаждения.
| Симптом | Вероятная причина |
|---|---|
| Воздух чуть тёплый, мотор долго прогревается, стрелка температуры внизу | термостат заклинил в открытом положении |
| Слабо греет, уровень антифриза падает | утечка, воздух в системе |
| Тепло с одной стороны, холодно с другой | заслонки распределения воздуха, частично забитый радиатор отопителя |
| Сладковатый запах в салоне, жирный налёт на стёклах | течь радиатора отопителя |
| Вентилятор работает только на максимальной скорости | резистор или модуль вентилятора |
Уровень охлаждающей жидкости должен быть между MIN и MAX (проверять на холодном двигателе), а сама жидкость, по данным ADAC, должна защищать как минимум до −25 °C. Не все типы антифриза смешиваются — доливайте тип, указанный производителем.
Когда приезжать в сервис
- весной, до жары: проверка кондиционера и замена салонного фильтра;
- осенью: проверка антифриза и отопления;
- в любой момент, когда появился запах, шум компрессора или стёкла плохо отпотевают.
Салонный фильтр и другие интервалы для вашей машины покажет калькулятор ТО. Полная подготовка к сезону — в чек-листе к зиме и лету.
Коротко
- Кондиционер осушает воздух и полезен круглый год, в том числе зимой — для стёкол.
- R134a и R1234yf не взаимозаменяемы — тип указан под капотом.
- Салонный фильтр — раз в год; испаритель — профессиональная чистка раз в несколько лет.
- Слабая печка обычно указывает на систему охлаждения: термостат, уровень, воздух в контуре.
Обслуживание кондиционера и ремонт отопления делаем в GRI Auto — позвоните, чтобы записаться.
