De ce întreținerea are două ceasuri: kilometrii și timpul
Aproape orice interval din carnetul de service este scris în două unități: kilometri sau luni, „ce survine primul”. Asta nu este o formalitate. Uleiul, lichidul de frână sau antigelul îmbătrânesc și atunci când mașina stă: se oxidează, absorb umezeală, își pierd aditivii. O mașină care parcurge 5 000 km pe an ajunge la limita de timp mult înaintea celei de kilometraj – și exact la ea trebuie să vă uitați.
Invers, la un kilometraj mare – taxi, livrări, drumuri zilnice Chișinău–Bălți – limita de kilometri vine prima, uneori de două ori pe an.
Regula simplă: notați data și kilometrajul la fiecare lucrare. Fără aceste două cifre nu se poate spune ce urmează.
Cum arată un program tipic de întreținere
Producătorii europeni și asiatici folosesc, de regulă, un pas de bază de 15 000 km sau 12 luni. Lucrările mai rare sunt multipli ai acestui pas. Mai jos – o hartă generală a tipurilor de lucrări. Cifrele exacte pentru mașina dvs. sunt în manualul producătorului sau în calculatorul de întreținere.
| Lucrare | Cât de des, de regulă | De ce depinde |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtru | anual sau la 10–30 mii km | motor, tipul uleiului, regim de service (fix sau flexibil) |
| Filtru de habitaclu | la 1–2 ani | praf, polen, climatizare |
| Filtru de aer | la 30–90 mii km | praf de pe drumuri |
| Lichid de frână | la 2–3 ani | umiditate absorbită în timp |
| Bujii | la 30–150 mii km | tipul bujiei (nichel, iridiu), motor turbo sau atmosferic |
| Filtru de motorină | la 30–60 mii km | calitatea combustibilului |
| Antigel | prima dată la 5–10 ani, apoi mai des | tipul lichidului |
| Curea de distribuție (kit) | la 60–240 mii km sau 5–10 ani | motor concret |
| Ulei cutie de viteze | de la „pe viață” la 60 mii km | tipul cutiei și condițiile de exploatare |
Intervalele diferă mult de la o mașină la alta. De exemplu, în programul pentru Europa al Kia Sportage (QL, 2018–2021) uleiul motorului 1.6 GDI se schimbă la 30 000 km sau 2 ani, iar la versiunea turbo 1.6 T-GDI – la 15 000 km sau 1 an. Aceeași mașină, două motoare, intervale diferite de două ori.
Serviciul „mic” și serviciul „mare”
În service veți auzi des aceste denumiri. Ele nu sunt termeni oficiali, dar descriu bine logica:
- Serviciul mic – ulei și filtru de ulei, verificarea nivelurilor, a frânelor, a suspensiei, a anvelopelor. Se face la fiecare pas de bază.
- Serviciul mare – pe lângă cel mic: filtrele de aer și de habitaclu, bujiile, lichidul de frână, uneori uleiul cutiei de viteze. Vine la fiecare al doilea sau al patrulea pas.
- Lucrări rare – cureaua de distribuție, antigelul, uleiul cutiei automate. Se planifică separat, pentru că sunt mai scumpe și mai lungi.
Regim normal și condiții grele
Aproape toate manualele au două tabele: pentru exploatare normală și pentru condiții grele. Condițiile grele nu înseamnă doar off-road. Producătorii includ aici, de exemplu:
- curse scurte, sub 8 km, mai ales iarna;
- mult mers la ralanti și ambuteiaje;
- drumuri prăfuite, cu pietriș sau tratate cu sare;
- tractarea unei remorci;
- taxi, livrări, utilizare comercială.
Pentru multe mașini din Moldova – oraș, ambuteiaje la orele de vârf, drumuri de țară prăfuite vara – programul pentru condiții grele este cel realist. În el uleiul se schimbă, de regulă, de două ori mai des, iar uleiul cutiei de viteze, care în regim normal „nu se întreține”, primește un interval concret de înlocuire (detalii în articolul despre cutia de viteze).
Lichidul de frână: cel mai des uitat
Lichidul de frână absoarbe umezeală din aer. Cu timpul îi scade temperatura de fierbere, iar la o frânare lungă, pe o pantă, pedala poate deveni „moale”. De aceea se schimbă după timp, nu după kilometri. Volkswagen, de exemplu, recomandă prima înlocuire după cel mult trei ani, apoi la fiecare doi ani. La Kia și Hyundai, în programele pentru Europa, intervalul uzual este de 30 000 km sau 2 ani. Mai multe – în articolul despre sistemul de frânare.
Ce să faceți când nu știți istoricul
Cu mașinile cumpărate la mâna a doua – și în Moldova sunt majoritatea – istoricul lipsește des. Abordarea sigură:
- Considerați că uleiul, filtrele și lichidul de frână nu au fost schimbate și faceți-le imediat.
- Pentru cureaua de distribuție, fără o dovadă scrisă a înlocuirii, verificați la service starea ei și data de pe kit (unde există). Dacă mașina a trecut de intervalul producătorului, cureaua se tratează ca restantă.
- Faceți o diagnosticare – computerizată și vizuală – pentru a porni de la o imagine clară (vezi ce arată și ce nu arată scanerul și ghidul despre mașina din import).
- De acum înainte, păstrați bonurile și notați data și kilometrajul.
Cum vă ajută calculatorul GRI Auto
În calculatorul de întreținere alegeți marca, modelul, generația și motorul, indicați anul și kilometrajul. Calculatorul arată lucrările după normativele producătorului: ce este restant, ce urmează acum și ce vine în curând. Fiecare interval are sursa lui – manualul producătorului sau un document oficial.
Calculatorul nu înlocuiește inspecția. El pornește de la normele de fabrică, iar mașina reală poate fi într-o stare foarte diferită. O imagine exactă se obține doar după o verificare la fața locului.
Pe scurt
- Fiecare interval are două limite – kilometri și timp. Contează cea care vine prima.
- Programul pentru condiții grele se potrivește multor mașini din oraș.
- Lichidul de frână se schimbă după timp, chiar dacă mașina a mers puțin.
- Fără istoric, porniți de la zero: ulei, filtre, lichide și o diagnosticare.
